蔚来ET7(图片|配置|询价)是蔚来旗下的一款旗舰型轿车,自上市以来,经过了多次的优化和升级,在刚刚结束的2023上海国际车展上,2023款蔚来ET7携超过15款车型升级亮相,在保持原有458,000元起售价的同时,其更是发布了包括驾乘、内饰和智能体验在内的多达15项升级。
蔚来ET7最低售价:45.80万起图片参数配置询底价懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车29.98万起 | 14辆首先,在座椅方面,进一步提升设计感与舒适性,新增绗缝设计,前后排座椅都增加了舒适层厚度,后排坐垫造型进行优化,带来更好支撑性。其次,全新设计的方向盘拨杆,中控区域新增镀铬装饰以及在前后门板储物格材质优化,并在储物格底部采用植绒,进一步提升内饰精致性。
另外,全系标配40W手机无线充电,配合风冷散热充电效率大幅提升。PanoCinema沉浸式体验再次进化,新增全新N-Box增强娱乐主机,支持多人同享AR观影,等效201英寸3D巨幕,游戏主机、移动设备即插即用,带来较好的体验感。
(资料图片仅供参考)
此次新车亮相更是博得中外业界和参展观众的持续广泛关注,不知道大家有没有想过为什么蔚来ET7的关注度会不断攀升?
都知道,现在汽车行业的竞争有多激烈,且小编觉得如今行业中的“同质化”问题较为严重,这时候就很需要车企们发挥自己的想象力去创造些许“亮眼”的东西去吸引用户,这样用户才会买单。这一点,小编认为蔚来汽车是做得较好的一个车企,在ET7身上也可以体现出来。
首先,在补能这一方面,蔚来汽车入局换电并且表现不错。新能源车主最为担忧的问题之一仍旧是补能方面,而从当前的补能体验来说,换电模式是要远胜充电的。根据最新消息(5月15日),蔚来汽车在官方微博宣布,目前已建成超1400座换电站,用户累计换电超过2200万次。根据蔚来此前公布的规划,2023年蔚来将加快换电网络的布局速度,计划新增1000座换电站,到2023年底累计建成超过2300座换电站。
作为蔚来第二代电驱动平台的产品,蔚来ET7是中国电动车品牌第一款搭载更高效、紧凑、轻量化SiC电驱系统的车型,双电机四驱系统综合功率高达480KW,百公里平均电耗仅为17kWh,使得搭载75kWh和100kWh电池包的车型,CLTC工况纯电续航里程可达530公里、675公里;而搭载150kWh电池包的车型,NEDC工况下续航里程超过1000km。另外,换电过程通常只需要5分钟时间,大大缩短了车辆的充电时间。
除了续航补能外,与传统汽车相比,如今的电动汽车更为重要以及更为核心的能力,就是智能化方面,而在这一方面,蔚来ET7的表现也是大家有目共睹的。
在2月底的“第四届世界智能汽车年度车型评价”中,蔚来ET7拿到了含金量最高的“年度智能汽车”大奖。而这项评价的实车测试和评审阶段,其实已经是去年的10月份。时隔大约半年,当参加评审的行业专家与学者再次体验已经历数次FOTA的蔚来ET7时,他们对于蔚来ET7重新定义智能电动时代的旗舰轿车标准,给出了更加明确的表态。
值得我们注意的是,这并非蔚来汽车第一次获奖,在已经举办四届的“世界智能汽车年度车型评价”中,蔚来两次夺得了年度车型大奖。用汽车评价研究院院长李庆文的话说,蔚来是中国智能化与电动化并驾齐驱、同时启动、同时发展的领跑者。与此同时。李院长还表示,智能化贯穿于这一次汽车产业颠覆性创新全过程,并且最终决定一家企业能不能成为世界一流的企业,既要看电动化更要看智能化。
而当距离上次评价蔚来ET7半年后,专家们再次品鉴这款车型,不禁表示:感触最深的,正是蔚来ET7的智能化技术再进步。
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在蔚来ET7出现之前,旗舰轿车市场被BBA牢牢掌控,不难发现他们都是以大排量发动机、出色的机械技术、豪华感的营造、新装备的率先使用为门槛,循序渐进地进行着旗舰轿车的换代更迭。
同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产就表示,内燃机时代由BBA代表的豪华已经成为了过去时,而新一代的豪华,电动化是基础,大约占30%,剩下的70%必须要从智能化里去挖,其中35%是智能座舱,还有35%就是最关键的智能驾驶。
而蔚来在智能电动车赛道上的创新引领和对全球高端车定义的重塑,是其能在全球范围内被公认为是高端品牌的关键。在ET7身上不缺乏“亮眼”的存在,从诞生,到在中国市场和BBA同场竞争,再到出海欧洲,在BBA的大本营赢得欧洲市场与主流舆论的认可,不管从哪一方面,敢直接叫板BBA,是因为自身有底气。
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